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OTA成为车企刚需 斑马把前车迭代从4年缩短到4个月

腾讯汽车 2019-04-15 17:16:32 0阅
download 肖枫
在汽车智能化加速的时代,OTA(Over The Air - 空中升级更新)成为了汽车行业的分水岭。曾有一种说法,未来汽车只有两种,一种是可以OTA升级,另一种是无法OTA升级。而斑马网络正是OTA的实践先锋。4月12日,斑马网络举办了主题为“掘金汽车OTA”的斑马公开课活动,针对汽车OTA升级过程的安全问题等全面解读汽车OTA。
2016年9月至今,斑马智行历经十余次重大版本OTA升级,升级车数也从首次的2万辆到V2.0版本的40余万辆,成功率高达99.9%,是当时世界上最大规模的汽车OTA升级。如今斑马OTA通过空中升级,可以把前车迭代从4年缩短到4个月。
斑马网络CTO肖枫介绍到,对于车企来说,节省成本与提升性能是OTA的核心价值。随着汽车智能化程度的提升,目前15%的汽车召回事件是由软件问题导致的,高昂的成本使得OTA成为了车企的刚需。根据分析机构的数据,到2022年,汽车OTA将可以为车企每年节省约350亿美金的成本。
而在安全方面,斑马采用了双区策略、三端安全等技术手段,进行了多车型、不同网络环境、复杂道路环境等缜密测试。关于双区策略,肖枫表示:“斑马是第一个做双区策略的企业,我们在系统里面分了A区和B区,A区是主系统,B区和A区一样,但是OTA时首先在A区里面下载,生成系统,然后下一次启动车时有一个切换,所以对于用户来说永远有一个可用的系统为你做支撑。”
而三端安全主要是预防黑客,三端分别为云、管、端。云已经逐渐成为了总控,进行被动和主动的防范,比如遇到黑客访问模式斑马会用网关主动进行防御。管指的是各个运营商采取的管的安全策略,包括移动、联通等。端上面,除了车机端和通信模块端,目前斑马还做了一些安全密钥的管理和控制。比如车机即使被拆,里面核心的数据也不会被泄露。另外肖枫透露去年斑马已经通过了全世界两个最大安全中心的审计。
对于斑马来说,最大的挑战来自多功能,多车型,多车厂的OTA。因此斑马在OTA方面依赖是一套自动化的测试能力。“车很难真实尝试路况,只能去模拟验证。所以我们首先是有自动化测试的能力,同时还有一个压力测试的能力,然后是功能测试能力。所以整个自动测试的流程都是闭环的。”肖枫介绍到。
而针对多车型的问题,斑马对每个车型、每个车厂的模块都采用灵活组合方式。肖枫解释道,“假设车厂A和B的更新包是不一样的,但更新包的组合,可以由车厂决定,哪些更新,哪些裁减。”
到了3.0版本,斑马更希望通过人工智能的方式让语音更有情感化,更加懂车主的想法。让车变得越来越智能,变成用户的一个助手,情感分享的一个伙伴,斑马表示未来都可以通过OTA方式让车逐步往这个方向发展。
另外,斑马网络已于4月4日启动了“种马计划”,向小部分车主开放斑马智行MARS(V3.0)Beta版内测,会上线一些用户期待新功能,包括限行提醒、AR导航、语音更智能、车载KTV、收发快递等。正式版本发布后,超70万斑马车主将通过OTA的形式完成此次升级。
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