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俄称要出绝招仿制中国仿制发动机!被军迷分分钟打脸

利刃军事 2017-01-05 18:52:42
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全文(共6页)
从苏35的引进说起
就网评117S引进版发动机核心部分被焊死说起 时雨近来,关于四架苏35外购俄制新四代+++战机引进,并已部署在某空军基地的消息甚嚣尘上。今天参考消息网首页推送了一条有关苏35的新闻评论,文章称参考消息网1月5日报道境外媒体称,俄罗斯日前交付中国大陆4架苏-35战斗机。据悉,为防中国大陆订购苏-35复制并获取先进技术,俄方已将苏-35供应发动机“焊死”,让中国大陆无法仿制。
所谓其发动机117S被“焊死”,防止老共抄袭,更成为所谓共军发动机落后的证据,评论员认为,这纯属一家之言,无足可考。
时雨指出,首先,战斗机确实有防拆装置,配有小当量的炸药,防止被拆卸仿制,这在美军机上是有先例的,但就发动机而言,其维护保养都要拆卸重装,所谓被焊死,纯属台湾无知媒体的意淫,不足为信。其次,117S发动机作为2015年方才通过俄罗斯国家定型的发动机,它并不属于俄五代发动机,现在装在俄罗斯五代战斗机T50上的也不是正牌的俄五代发动机,而是五代发动机先期预研型117,真正的俄五代发动机129,去年才进行了首次试车,据传,今年将在新一架T50原型机上进行首飞,相形之下我们的四代发动机即俄标五代发动机的进程比俄罗斯早得多,据业内人士介绍,中国四代发动机涡扇15黄山发动机的进程如下:
1995-2000年间实现三大高压部件的验证测试
2000-2005年开始制造核心机,并于2005年核心机点火试车
2006年 涡扇15立项,对外称为15号项目办
2006-2007年开始验证机试车,随后进行高空台试车
2008年底组装出型号机首台,当时中航集团董事长亲赴参观
2009年开始型号机台架试车
2011年开始型号机高空台试车,同年核心机通过设计定型
2012年单侧装配早期涡扇15型号机的歼二十首飞
2013年间 因问题停飞了半年,之后重上蓝天
2014年11月通过定型试飞
2015年9月通过高空台试车
2015年11月完成长期寿命考核试车
2016年进行发动机设计定型考评,并开始小批量产
2017-2018年开始量产,并将正式亮相。就所谓黑丝A、B型的说法,专家指出纯属无稽之谈,三代发动机只可能装四代战斗机试飞,而不可能量产,同样的经历可见苏联的苏27战斗机,其首飞采用二代发动机AL21,但最终量产还是正牌的三代发动机AL31F,上代发动机根本不可能满足本代战斗机的设计包线,这是业内公认的规律,特别是四代发动机和三代发动机的包线范围差别极大,三代发动机也不可能满足四代发动机的超巡和超音速机动过载的需要,装三代发动机的四代战斗机根本不可能对抗真正的四代战斗机
时雨指出,所谓太行B是涡扇15黄山发动机的替代方案也纯属军迷的臆想,根据四代发动机的节流比,其核心机流量是固定的,明显比三代大太行发动机大一个档次,否则就不能满足超巡需求。至于网友所说的太行B是太行核心机放大的产物,这也是不可能的,作为太行的改型发动机,不可能放大核心机,只可能稍微改进其循环参数和涡前温度,换高压涡轮叶片的材料,主要改进的是其低压部分,渐改的发动机主要动其低压部分,这是航空发动机业界的常识,就其核心机的九级高压压气机来说,与四代发动机的六级高压,明显过重了,而且因为其核心机流量的不同,高压压气机的轮盘的尺寸也不同,太行的一级压气机盘明显小于黄山发动机的一级压气机盘,而要将太行改为四代发动机,那核心机只有彻底推倒重来,那还不如重新设计新发动机来的容易。改进太行变成四代发动机,显然是吃力不讨好的事情,这也是一些所谓航发爱好者的误区。谈完中国四代发动机,时雨继续料117S,就117S而言,其进口风扇尺寸在0.93米,不算很大,相比同代的美国通用电气的F110发动机,其海军型F110-GE-400的进口风扇尺寸达到0.97米,进口流量也达到118公斤/秒,而相形之下AL31F原型机的进口尺寸在0.895米,42批次前的量产机在0.905米,99M系列在0.925米,流量基本在112-116公斤/秒间,需要指出的是作为吸气式发动机,涡扇发动机其主要氧气来源来自于大气中的氧气,进口流量的多少,至今决定着发动机的推力,而核心机流量的大小直接决定着发动机的不加啦推力的大小,这是能否超巡的关键,显然中国三代发动机和俄罗斯四代发动机及其改型不能满足这个需要。就117S的引进而言,中国除了看重其推力较大外,可以稍早于太行大改型和涡扇15黄山发动机大批量供应中国空军外,更多是看中其推力矢量喷管OVT,真正实现中国现役战斗机推力矢量化的第一步,虽然中国的推力矢量喷管AVEN比其略强,但还需要等待飞火推一体化装置的完善。专家指出,宁可人等装备,也不可装备等人,这是中国军队的优良传统,能先进一种体验样机来测试,并训练空军飞行员又有何不可呢?
时雨指出,一般军迷强调苏35引进的发动机因素,强调其117S对中国军队和中国航空的重要性,但专家认为,实则不然,中国更多看中的是苏35在相比苏27&30更加庞大的机体下实现的更加优越的气动性能和更大的载弹量和内油容量,更大的航程和更大的载弹量才是中国空军真正看中的,也是中国航空部门继苏27和苏30后更加需要的东西,因为这可以为歼11&15&16的后来者奠定更加良好的气动和机体基础,这也实际上说明个问题,中国没有完全吃透T10系列的气动,还没能做到收放自如设计侧卫系战斗机的地步,从一个侧面说明侧卫这型战斗机气动设计的高超,也反应出俄罗斯中央流体设计院和西伯利亚流体设计院设计T10气动的来之不易。这或许是沈阳现在所欠缺的地方。寥寥几笔,还不能畅言笔者心中的胸臆,但仅以此文纪念侧卫引进25年,也为中国再次引进超级侧卫献上美好的祝福,扫清眼前遮断望眼的浮云,为军迷们更好的点亮前进的灯光,如果能达到这一目的,时雨的心愿也能酬报一二了!谢谢!!(利刃时雨)
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